Por su parte, Jan Bertsch, vicepresidente y     tesorero de Chrysler, dijo que la compañía va a poder pagar toda su deuda y expresó: “nuestro objetivo es pagarlo todo y no veo problemas para hacerlo”.

El gobierno de los Estados Unidos posee el 61% de la nueva General Motors y el 8% de Chrysler.

En el año de 2006, Fiat Automóveis (Brasil), la empresa hidroeléctrica Itaupú y KWO, ambas dedicadas al desarrollo de tecnologías eléctricas, firmaron un acuerdo para la fabricación de un auto totalmente eléctrico.

Fiat Brasil viene desarrollándose intensamente en el campo de combustibles alternos como el etanol y prueba de ello es su vehículo denominado “tetrafuel” que utiliza gasolina, etanol, gas natural y la gasolina brasileña que cuenta con un porcentaje de alcohol.

El Palio eléctrico cuenta con un motor que genera 20 HP y 50 Nm de torque, lo que los convierte en un vehículo ideal para la ciudad. Con estos parámetros llega a una velocidad máxima de 100 km/h y una aceleración de 0 a 60 km/h en 9 segundos, valores suficientes para el tránsito diario.

Este propulsor es refrigerado a agua, lo que permite una reducción significativa de sus dimensiones y peso. Es alimentando por una batería de níquel con una autonomía de 120 km con carga completa, recargable en ocho horas en cualquier toma de tres puntos de 220 watts, baterías que pueden ser totalmente recicladas.

En su estética exterior, el Fiat Palio Weekend Eléctrico es idéntico a las versiones que se mueven con combustibles líquidos o gaseosos, en cambio en su interior la variante más evidente es el reemplazo de la palanca de cambios por un joystick de tres posiciones, a saber: Drive, Neutro y Reversa; en la consola central existe una pantalla para monitorear el comportamiento de la batería con informaciones sobre carga, tensión, temperatura y corriente.

Actualmente existen 21 unidades del Fiat Palio que están siendo probadas cotidianamente para comenzar una gradual fabricación que llegará a 50 unidades en el primer semestre del 2010, cifra que será ampliada durante los siguientes meses.
 

El fabricante japonés provocó gran sorpresa al presentar una gran berlina de lujo totalmente distinta a lo conocido, el flamante modelo exhibe formas nunca vistas antes en los productos de la marca.

Suzuki, finalmente ha descubierto el nuevo Kizashi, un sedán mediano que llevaba largo tiempo de espera desde su aparición de la primera versión conceptual en 2007.

La marca ha decidido elevar la puesta y competir en un segmento alto y su último producto fue pensado y apuntado hacia el mercado de los Estados Unidos, cuyo espera recuperarse en los dos próximos años con vehículos de las características del Kizashi.

El nuevo Kizashi presenta una plataforma totalmente nueva con tracción posterior, suspensión trasera independiente multilink, frenos de altas prestaciones y un motor de 2,4 litros y cuatro cilindros en el modelo base. Su potencia, se estima rondará entre 180 y 200 HP con distribución de válvulas variable y acoplada a un cambio de seis marchas, manual o automático, como opcional se espera una versión de tracción integral.

Las medidas del Suzuki Kizashi alcanzan los 4.650 mm de largo, 1.820 de ancho, y 1.480 de alto. Su distancia entre ejes es de 2,7 metros clavados, valores correspondientes al modelo estadounidense, aunque se mantendrán más o menos sin cambios en el resto del mundo. Su interior es mucho menos espectacular con materiales utilizados que son aceptables, pero impera la sobriedad y el buen gusto.

Igualmente, su cliente promedio será el mismo en todo el mundo, es decir, jóvenes dinámicos con ganas de conducir un auto atractivo y  bien terminado, poniéndose a la par del VW Passat, el Alfa Romeo 159, o el Honda Accord.